Czym się kierować przy wyborze słuchawek lotniczych:

Jakie słuchawki lotnicze wybrać? Pytanie to przynajmniej raz w życiu muszą sobie zadać wszyscy piloci. O ile z każdą wylataną godziną odpowiedź na nie staje się prostsza o tyle na początku kariery lotniczej mogą pojawić się pewne wątpliwości, w których rozwianiu ma pomóc poniższy artykuł.

Głównym celem słuchawek lotniczych jest zapewnienie komunikacji głosowej zarówno na pokładzie statku powietrznego pomiędzy członkami załogi jak i poza nim, z innymi użytkownikami przestrzeni powietrznej i jej nadzorem (wieża, zbliżanie, kwadrat itp.). Ponieważ w większości przypadków taka łączność ma miejsce w środowisku o zwiększonym natężeniu hałasu (kabina samolotu) słuchawki lotnicze muszą również zapewnić jego redukcję. Hałas zewnętrzny zredukować można na dwa sposoby:

    1. Poprzez fizyczną izolację uszu od jego źródła za pomocą muszli ekranujących lub wkładek dousznych – tzw. tłumienie pasywne
    2. Za pomocą układów elektronicznych generujących dźwięki w przeciw fazie – tzw. tłumienie aktywne (więcej na ten temat można przeczytać w tym artykule: Jak działa aktywne tłumienie)

Jakie tłumienie wybrać? W większości przypadków słuchawki lotnicze z aktywnym tłumienie są lepsze od słuchawek z tłumieniem pasywnym – zapewniają wyższy poziom redukcji hałasu. Są jednak sytuacje w których lepiej z aktywnego tłumienia nie korzystać. Taka ma miejsce na początku szkolenia lotniczego, kiedy powinniśmy dobrze się wsłuchać we wszystkie dźwięki generowane przez statek powietrzny i jego wyposażenie. Oczywiście większość słuchawek z aktywnym tłumieniem ma możliwość dezaktywacji tej funkcji, dzięki czemu możemy decydować kiedy z niej skorzystać, a kiedy nie. Jęli więc wyższa cena za słuchawki lotnicze z aktywnym tłumieniem nie stanowi dla nas przeszkody powinniśmy się na takie zdecydować. Istnieją jeszcze dwie inne drogi rozwiązania tego dylematu – kupujemy słuchawki pasywne i z czasem doposażamy je w elektronikę aktywną (taką szansę dają np. słuchawki NAVCOMM NC-150, NC200 i NC300D), lub na etapie szkolenia do licencji turystycznej (PPL) decydujemy się na słuchawki pasywne, które po uzyskaniu licencji zamieniamy na wersję aktywną, a dotychczas użytkowane słuchawki z tłumieniem pasywnym przeznaczamy dla pasażera lub jako zapasowe.


Typ konstrukcji. Tu możemy wyróżnić następujące kategorie:

    1. Klasyczne, których konstrukcja ma rodowód wojskowy (NC-200, NC-300NC-300CENC-1000A, NC-1000ABT)
    2. O obniżonej wadze (NC-100, NC-150)
    3. Ultralekkie (NC-400U)

Generalnie im niższa waga słuchawek lotniczych tym lepiej, jednak należy pamiętać, że szczególnie w przypadku słuchawek z pasywnym tłumieniem grubość samych muszli ekranujących istotnie wpływa na poziom tłumienia, więc lekkie muszle o cienkich ściankach będą tłumić gorzej niż ich cięższy, grubszy odpowiednik. Lepiej więc zredukować wagę stosując lżejszy pałąk (modele NC-100 i NC-150) lub inny materiał, np. włókno węglowe (NC-300CE) niż „odchudzać” same muszle. Waga słuchawek przeważnie przekłada się również na ich wytrzymałość konstrukcyjną. Jeśli wiemy, że słuchawki będą mocno eksploatowane w trudnych warunkach warto czasem poświęcić te kilkadziesiąt gramów kosztem dłuższej ich żywotności. Kolejną alternatywą wagową są tzw. słuchawki ultralekkie (NC-400U), ważą dziesięciokrotnie mniej niż klasyczne słuchawki z muszlami, a dzięki wkładkom dousznym idealnie dopasowanym do kanału słuchowego gwarantującą tłumienie zbliżone do słuchawek z aktywnym tłumieniem. W słuchawkach lotniczych o konstrukcji ultralekkiej tradycyjna muszla ekranująca została zastąpiona wkładką douszną. Ponieważ grubość takiej wkładki może być znacznie większa niż ścianki muszli, poziom tłumienia jest również znacząco lepszy – porównywalny z tłumieniem aktywnym. Jednak dotyczy to wyłączeni wkładek wykonanych na wymiar (NC400U), gdyż duże zróżnicowanie w budowie kanału słuchowego u ludzi wyklucza uzyskanie zadowalających parametrów tłumiących przy zastosowaniu tzw. wkładek uniwersalnych.


Komfort użytkowania – elementy miękkie. Klasyczne słuchawki lotnicze mają przeważnie dwa obszary styku z naszą głową. Wokół uszu szczelność zapewniają tzw. nauszniki, a pozycję w pionie utrzymuje tzw. topsoft. Szczególnie te pierwsze mają istotny wpływ na komfort użytkowania. Przeważnie są one wykonane z tworzywa sztucznego lub ekoskóry, jednak większe znaczenie dla komfortu ma ich wypełnienie. Tańsze i mniej wygodne są wypełnienia piankowe, droższe i bardziej komfortowe – żelowe, z półpłynnej masy silikonowej. Wypełnienie żelowe pozwala lepiej dopasować nausznik do owalu głowy dzięki czemu poza komfortem rośnie także szczelność, a co za tym idzie poziom tłumienia. Ten typ uszczelnienia znacznie lepiej sprawdzi się w przypadku korzystania w trakcie lotu z okularów (korekcyjnych lub przeciwsłonecznych). W obu przypadkach (piankowe, żelowe) z czasem następuje degradacja materiału, choć w przypadku żelowych znacznie wolniej, dlatego elementy te należy okresowo wymieniać. Wszystkie słuchawki lotnicze NAVCOMM posiadają możliwość samodzielnej wymiany części miękkich przez użytkownika bez potrzeby ich wysyłania do serwisu.


Materiałowe nakładki na nauszniki. Kiedy przychodzi lato i temperatura wewnątrz kabiny samolotu zaczyna niebezpiecznie rosnąć nawet najbardziej komfortowe do tej pory uszczelki słuchawek lotniczych zaczynają kleić się do skóry. Także zimą, kiedy niskie temperatury dodatkowo utwardzają wykonane z tworzywa uszczelki spada komfort użytkowania słuchawek. Idealnym rozwiązaniem tych problemów są tzw. skarpetki, czyli wykonane z miękkiego, naturalnego materiału nakładki na muszle. Ponieważ nadają się do prania utrzymanie ich w należytej kondycji nie będzie stanowiło nigdy problemu. Wszystkie model słuchawek lotniczych NAVCOMM z wyjątkiem NC-100 oferowane są w komplecie z takimi nakładkami.


Cena. Najtańsze słuchawki lotnicze możemy kupić mniej więcej za równowartość jednej godziny szkolenia praktycznego (np. NAVCOMM NC-100 lub NC-150), najdroższe potrafią kosztować równowartość 5-6godzin (NC-1000CE). Nawet te najtańsze zapewnią nam przyzwoite tłumieni i niezawodną łączność więc jeśli zamierzamy latać nie więcej niż 50 godzin rocznie warto przemyśleć ten wybór, szczególnie jeśli szukamy rozwiązań budżetowych. W grupie słuchawek do tysiąca złotych prym wiedzie model NC-300D. Słuchawki lotnicze NC-300D prezentują najlepszy stosunek jakości do ceny i pozwalają w przyszłości rozbudować je o moduł aktywnego tłumienia i łączności w standardzie Bluetooth. W przedziale cenowym 1000-2000zł dostępne są słuchawki z aktywnym tłumieniem (NC-1000A) lub aktywnym tłumieniem rozszerzonym o moduł łączności Bluetooth (NC-1000ABT). To wskazany wybór dla pilotów spędzających w powietrzu dużo czasu. W tym samym przedziale cenowym znajdują się słuchawki ultralekkie (NC-400U) zapewniają podobny poziom tłumienia do słuchawek aktywnych przy dziesięciokrotnie niższej wadze. Jedyną ich wadą jest przywiązanie tylko do jednego użytkownika (wkładki wykonane na wymiar).


Serwis. Mimo że rynek słuchawek lotniczych obfituje bogactwem marek nie wszyscy producenci posiadają krajowy, a czasem nawet europejski serwis. Warto więc przed podjęciem decyzji o zakupie sprawdzić czy w przypadku usterki nie będziemy musieli czekać na jej usunięcie kilka tygodni, a jeśli konieczna będzie wysyłka na inny kontynent to nawet dłużej. Sezon lotniczy w Polsce nie trwa cały rok więc dłuższe uziemienie z powodu usterki słuchawek lotniczych nie jest w tych warunkach pożądane. Firma NAVCOMM posiada wykwalifikowany personel serwisowy, świadczący usługi w kraju, w systemie od-drzwi-do-drzwi. W większości przypadków usunięcie usterki zajmuje nam 2-3 dni robocze.


Gwarancja. Większość producentów słuchawek lotniczych, w tym także tych najdroższych oferuje 2-letnią gwarancję. Uwzględniając sezonowość lotnictwa może się okazać, że to raptem niecały rok użytkowania. Dlatego przy wyborze słuchawek lotniczych warto sprawdzić także ten parametr. Wszystkie słuchawki lotnicze marki NAVCOMM objęte są 5-letnią gwarancją producenta. Poza bezpłatnym usunięciem ujawnionej w tym okresie usterki gwarantujemy także bezpłatny odbiór od klienta i dostawę po serwisie. Tak długi okres ochrony nie jest standardem w tej branży lecz mając ponad 20-letnie doświadczenie w produkcji sprzętu lotniczego jesteśmy pewni jakości naszych produktów.


Zdajemy sobie sprawę, że powyższy artykuł porusza temat doboru słuchawek lotniczych dość pobieżnie dlatego w przypadku jakichkolwiek pytań lub wątpliwości zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z pracownikami naszej firmy. Jako producent z ponad 20 letnim doświadczeniem posiadamy możliwość szerokiej personalizacji oferowanego przez nas sprzętu. Specjalizujemy się w nietypowych rozwiązania dlatego w razie jakichkolwiek wątpliwości lub pytań zapraszamy do kontaktu z pracownikami firmy.

SŁUCHAWKI LOTNICZE NAVCOMM - Krótkie podsumowanie:

NC-100 – najtańsze lotnicze słuchawki na rynku. Posiadają lekki pałąk druciany, po złożeniu zajmują połowę miejsca słuchawek o konstrukcji klasycznej. Polecane jako słuchawki dla pasażera lub zapasowe, posiadają dedykowaną torbę transportową o zmniejszonych wymiarach.
NC-150 – Delikatnie droższe od modelu NC-100. Posiadają lekki pałąk druciany, bez możliwości składania, za to profil muszli umożliwia stosowanie bawełnianych nakładek na nauszniki. Idealne jako słuchawki dla pasażera.
NC-200 – solidna konstrukcja wzorowana na rozwiązaniach wojskowych. Pałąk mikrofonowy wykonany z drucianych ramek, odporny na uszkodzenia mechaniczne. Części miękkie w wersji budżetowej, mogą być z czasem wymienione na bardziej komfortowe rozwiązania. Idealne dla początkujących pilotów.
NC-300D – klasyka z komfortowym wykończeniem. Duży miękki topsoft i żelowe nauszniki. Najlepsze słuchawki z tłumieniem pasywnym w naszej ofercie. Możliwy upgrade do wersji z aktywnym tłumieniem. 
NC-300CE – prawie w całości wykonane z włókna węglowego, dzięki czemu znacząco obniżono ich wagę. Dedykowane głównie dla osób uprawiających sporty lotnicze wyczynowo.
NC-400U – szyte na miarę, ultralekkie słuchawki lotnicze. Realna konkurencja dla słuchawek z tłumieniem aktywnym.
NC-1000A – lotnicze słuchawki o konstrukcji klasycznej wyposażone w moduł aktywnej redukcji hałasu ANR. Aktywny odpowiednik modelu NC-300D
NC-1000ABT – lotnicze słuchawki o konstrukcji klasycznej wyposażone w moduł aktywnej redukcji hałasu ANR i łączności bezprzewodowej Bluetooth.
NC-1000CE – wykonane z włókna węglowego i wzbogacone o aktywne tłumienie i moduł Bluetooth. Dedykowane dla osób uprawiających sporty lotnicze wyczynowo np. akrobacja lotnicze. Zredukowana do minimum waga ułatwia loty z przeciążeniami.